Телефон ХIХ века и машина Николая II. Что покажет новая выставка в воронежском музее
Самые интересные экспонаты, иллюстрирующие развитие промышленности в городе
Выставочный проект «Развитие промышленности в
Воронежском крае XIX – начала
XX
вв.»
открылся в главном корпусе Воронежского областного краеведческого музея (улица
Плехановская, 29) в субботу, 11 сентября. Посетители узнают, как Воронеж из
центра аграрного региона с кустарным производством превратился в крупный промышленный
город.
О самых интересных экспонатах и их истории – в материале
РИА «Воронеж».
Станционный
телефон, модель моста и жетоны рабочих
Содержание статьи:
Представленный на выставке старинный телефонный
аппарат C. F. Lewert – из тех, что стояли в XIX веке на железнодорожных станциях.
Первый такой появился в управлении ЮВЖД в 1860-е.
– Для сравнения: в Воронежском губернском
жандармском управлении собственного телефонного аппарата не появилось до 1917
года. Если нужно было позвонить, жандармы бежали к градоначальнику или в канцелярию
губернатора, – отметил старший научный сотрудник краеведческого музея, кандидат
исторических наук Леонид Страхов.
В экспозиции есть и инструменты железнодорожников
тех времен – компас, гальванометр (приспособление для измерения
электромагнитного поля) и ручной фонарь железнодорожного кондуктора. Внутри таких
фонарей была спрятана керосиновая лампа, а его цвета менялись за счет сменных
цветных стеклянных стенок. Подобные фонари были в ходу в начале ХХ века.
На многих предприятиях конца ХIХ века, как и на современных, действовал
пропускной режим. Рабочие носили на шее именные жетоны с номером, которые и
являлись пропуском. Один из представленных на выставке жетонов принадлежал рабочему
Отроженских железнодорожных мастерских.
В экспозиции также есть маленькие модели российского
паровоза второй половины XIX века и построенного в 1910 году (и сохранившегося до
сих пор!) Отроженского железнодорожного моста.
Воронеж начал превращаться в крупный железнодорожный
пункт со второй половины ХIХ
века. Импульс дало строительство в 1868 году железной дороги, соединившей город
с Козловом (сейчас – Мичуринск). Эта ветка стала частью железнодорожного пути
от Воронежа до Москвы. В том же году в Воронеже соорудили мастерские для
ремонта паровозов и вагонов, а в 1912-м появились Отроженские мастерские – по
ремонту вагонов на станции Раздельная (ныне – Отрожка).
Сахарные
«головы» и коробка конфет начала ХХ века
В первой половине XIX века в Воронежской губернии
получила развитие сахарная промышленность. К 1861 году здесь работало 12 сахзаводов.
Важной вехой в истории сахарной и кондитерской
промышленности губернии стала эпоха рамонских фабрик принцессы Евгении
Ольденбургской.
Евгения Максимиллиановна, женщина деловая и широко
образованная, в своем поместье в Рамони в 1880 году реконструировала сахарный
завод, переведя его на машинную паровую технику, а в 1891-м открыла рафинадный
цех, где перерабатывали сахарные «головы» конусообразной формы. Увидеть
сахарную «голову» можно на выставке. По своей твердости она напоминает каменный
монолит.
В 1900 году на сахарном заводе принцессы Евгении
Ольденбургской открылся цех по производству шоколада и конфет. Здесь
производили свыше 400 наименований лакомств.
Рамонские конфеты выпускались в красивых расписных
жестяных коробочках, рисунки для них придумывали художники. Оригинал такой
коробки можно увидеть на выставке. Известность получила серия конфет
«Дети-шалуны» – в экспозиции есть репродукции конфетных фантиков.
Макет
первого в Воронеже автомобиля
Первым в городе автомобилистом стал промышленник Константин
Веретенников. В 1902 году его шикарный французский автомобиль «Делонэ-Бельвиль»
появился на улицах Воронежа. Кстати, такая же модель авто была у императора
Николая II. Посетители выставки смогут не просто увидеть макет того
французского автомобиля, но даже сесть на место водителя и сфотографироваться
за рулем.
Константин Веретенников в 1892 году открыл на
Богоявленской улице (сейчас – улица 25 Октября) маленькую слесарную мастерскую.
С 1899 года расширившееся производство стало называться Товариществом механического и чугунолитейного завода
Константина Веретенникова. Завод расположился на 2-й Девицкой (ныне – улица
Свободы). Здесь выполняли заказы на отливку всевозможных предметов,
изготавливали и ремонтировали паровые котлы, паровые машины, локомобили,
керосиновые и бензиновые двигатели. На выставке представлена напольная чугунная
плита с узорами, которая была вмонтирована в мостовую у входа на завод и рекламировала
его. В 1910-е годы правление предприятия подарило плиту Воронежскому музею
краеведения. Константин Ветеренников, кстати, помогал в его благоустройстве.
На выставке воссоздали уголок кабинета промышленника.
Колокол
завода Самофалова
На выставке можно увидеть большой колокол, который
сделали на заводе Самофалова.
В начале XX века в Воронеже было два колокольных завода, и оба
принадлежали крупному предпринимателю и общественному деятелю, купцу Дмитрию
Самофалову. Один располагался на современной Кольцовской улице (сейчас на его
месте кондитерская фабрика), второй – на углу улиц Станкевича и Ремесленная
гора (ее называли Самофаловской горой).
– Воронежские колокола, сделанные на заводе
Самофалова, славились как одни из самых звучных в России. Их охотно приобретали
для строящихся и реставрируемых храмов, – сообщил старший научный сотрудник
музея, кандидат исторических наук Роман Берестнев.
Самофаловский колокол весом 33 пуда украсил
возводящийся Храм Спаса на Крови в Санкт-Петербурге.
Действующий
кассовый аппарат конца ХIХ
века
Сауны Воронеж
Кассовый аппарат «Националь», представленный в
экспозиции, принадлежал борисоглебскому купцу Бражникову. Такие изящные
кассовые машины печатали чеки в крупных розничных магазинах и лавках.
Касса по-прежнему в рабочем состоянии, все механизмы
в ней крутятся. После расчета она издает милое звяканье колокольчика – такой
звук сопровождал работу всех кассовых аппаратов «Националя».
Дореволюционные кирпичи
и изразцы
До революции 1917 года в Воронеже насчитывалось
более 20 кирпичных заводов. Из воронежского кирпича строили жилые дома,
общественные здания, трубопроводы для ливневой канализации и другие технические
сооружения.
На кирпичах, которые можно увидеть на выставке,
сохранились клейма – инициалы владельцев заводов. Например, экземпляр с надписью
«ФИК» – с завода промышленника Федора Ильича Кожевникова. Такая маркировка была
признаком кирпичей высокого качества. Поставить клеймо на свои изделия просто
так владельцы заводов не могли – на маркировку требовалось разрешение государя,
а оно давалось только после экспертизы продукции, которую проводила специальная
комиссия.
Клеймо «Т.Г.» означает «Первое Товарищество
Глинозем». Кирпичный завод товарищества заработал в Троицкой Слободе в 1896 году
недалеко от глиняных карьеров.
Помимо кирпичей, в Воронеже выпускались и изразцы –
керамические
плитки, используемые для облицовки каминов, печей, стен. Посетители выставки
увидят изразцы фабрики Павловых и Поповых.
– На воронежском заводе Павловых выполняли росписи,
а по их лекалам на заводе братьев Кузнецовых в селе Буды Харьковской губернии
производили изразцы, – пояснил Роман Берестнев.
Здесь же представлены и воронежские кафельные плитки,
которыми в основном облицовывали печки. В старину такую плитку называли «кафля».
Их выпускал завод братьев Павловых.
Рекламные объявления царских времен
На одном из стендов – реклама бульонных кубиков по 4
копейки. Как следовало из рекламы, покупатель получал «большую чашку настоящего
мясного бульона».
А вот реклама пивоваренного завода, который,
согласно объявлению, выпускал такие сорта пива, как «Экспорт», «Пильзенское»,
«Баварское», «Черное» и другие.
Что
еще можно узнать на выставке о промышленности края
О первом промпредприятии в Воронежский губернии
Первым таким предприятием стал в 1869 году завод крупного
промышленника Вильгельма Столля. Здесь производили паровые машины для железной
дороги, сельскохозяйственные плуги, оборудование для маслобойных заводов. Рабочие
завода также изготавливали гаечные ключи и секирные замки для дверей – их можно
увидеть на выставке. Также представлена модель паровой машины, которая в музее выставляется
впервые.
Рядом – произведенный на заводе инструмент сапожного
мастера, так называемый накат. Приспособление вставлялось внутрь голенища
сапога, чтобы сапожник мог нарисовать на нем узор.
Сперва на заводе Столля трудилось всего 10−15
человек, а к 1905 году количество рабочих на предприятии превысило 1 тыс.
– В начале Первой мировой войны завод Столля как
частное предприятие вошел в концессию с государством. В результате был
образован трубочный завод, на котором занимались производством боеприпасов и
трубок для артиллерийских взрывательных снарядов. На производстве были заняты
не только мужчины, но и женщины, – сообщил Леонид Страхов. – В Первую мировую
войну больше всего страдали рабочие железнодорожных мастерских – на фоне роста
цен им не повышали зарплату. Руководство же завода Столля пошло навстречу своим
рабочим. На трубочном заводе, например, оно ввело повышающие коэффициенты.
О развитии сукноделия
Суконное производство, которому посвящено начало экспозиции, стало развиваться благодаря строительству в Воронеже
первого в Российской империи военно-морского флота. Нужды корабельного дела
обеспечивали суконные мануфактуры.
– Император Петр I был в Воронеже 13 раз и провел
здесь 500 дней. Он повелел создать верфь и строить корабли. В связи с этим в
Воронеже развивается сукноделие. Все промышленное развитие в крае до середины
XIX века связано с сукноделием, – отметил Роман Берестнев.
Со второй половины XVIII века крупнейшими суконными предпринимателями
в Воронеже стали Гарденины и Тулиновы – настоящие короли мануфактурного
производства. Сохранившееся в Воронеже здание музея «Арсенал» (филиала
краеведческого музея) раньше было цехом суконного производства Гардениных. Здесь
овечья шерсть очищалась, вычесывалась, из нее получали пух и делали пряжу.
Затем на ткацком станке выделывали сукно.
На выставке представлен инструмент для чески овец и
кусочек глины сукновального типа, с помощью которой очищали грязную шерсть.
Старший научный сотрудник Воронежского
краеведческого музея, Леонид Страхов, добавил, что сукно в Российской империи
было нужно, в первую очередь, для пошива военной формы.
– Все суконные мануфактуры, которые работали в
Воронежском крае в конце XVIII века, в основном были полуказенными – работали
на госзаказ и развивались в «тепличных» условиях. Поэтому, когда с середины XIX
века на фоне реформ Александра II началось бурное капиталистическое развитие,
все эти предприятия не выдержали конкуренции. К 20−30-м годам XIX века суконное
производство в Воронеже угасло, – добавил Леонид Страхов.
О пивоваренных и винокуренных заводах
Первый пивоваренный завод в Воронеже открылся в 1780
году. В начале XIX
века
в городе действовало уже пять пивоварен.
Во второй половине XIX века монополистами пивного производства
стали купцы Василий Синицын и Иван Федоров. Пивоваренный завод последнего
располагался на Нееловской улице (современная улица Пятницкого). Позже его
владельцем стал переехавший из Баварии немец Христофор Кинц. Поселившись в
Воронеже, он сменил имя на Михаил. Кстати, завод Кинца стал первым из 20
пивоваренных предприятий, где не применялся детский труд. Завод находился на
правом берегу Воронежа, на набережной, в районе Чернавского моста.
Хмельной
напиток разливали в коричневые стеклянные фирменные литые бутылки (экземпляры
представлены на выставке). На стекло наносилась гравировка с названием напитка.
Пиво в Воронеже в конце XIX века
продавалось в пивных ларьках на торговых площадях, со строгим соблюдением
законодательства. «Пивные точки» должны были быть расположены не ближе 40 сажен
(85,2 м) от церковных оград и учебно-воспитательных учреждений.
В начале XX века в Российской
империи развернулась антиалкогольная кампания, под запрет попало и пиво. В 1914
году ввели «сухой закон», а революция 1917 года положила конец частным
пивоваренным предприятиям.
Во время Гражданской войны здание пивоваренного завода
Кинца было разрушено.
На выставке можно увидеть архивные фотографии
казенного винного склада, открывшегося в Воронеже на рубеже XIX–XX вв. еков,
после установления винной монополии в Российской империи. Склад был рассчитан
на 500 тыс. ведер вина. Владельцы частных винокуренных заводов были обязаны
сдавать туда произведенную продукцию, затем ее продавали через систему казенных
винных лавок.