Запуск движения по виадуку у «Работницы» в Воронеже отложили до весны

Запуск движения по виадуку у «Работницы» в Воронеже отложили до весны

Строители столкнулись с рядом проблем

Запуск технического движения по виадуку возле «Работницы»
может произойти в конце марта 2021 года. Выдержать самый оптимистичный график и
пустить машины в январе не удалось в связи с техническими сложностями. Об этом
сообщила пресс-служба мэрии Воронежа в четверг, 21 января.

– По всем нашим предварительным расчетам и планам мы должны
были уже в январе запускать техническое движение по путепроводу на улице
Ленина. Но, к сожалению, по ряду технических моментов этого не произойдет.
Главная сложность: для того, чтобы путепровод собрать на место, необходимо
забивать трубошпунты – это такие сваи, которые погружаются в грунт и на которых
потом монтируются конструкции, чтобы на них устанавливать балки и делать
дорожную одежду, – рассказал мэр Вадим Кстенин в интервью изданию «Блокнот Воронеж».

Градоначальник объяснил, что во время работ трубошпунты
длительное время не шли до проектной глубины по ряду причин, в первую очередь –
из-за сложных грунтов.

– Но сейчас мы преодолели эту проблему, работы идут в
нормальном графике, и я думаю, что в конце марта мы все-таки должны будем
собрать конструктив путепровода, заасфальтировать и движение открыть. То есть
несколько раньше, чем контрактные сроки, – сообщил Вадим Кстенин.

Воронежцам показали, как разбирают виадук у «Работницы»

Движение по виадуку у «Работницы» перекрыли 24 октября
2020-го. После этого старую конструкцию снесли – с опережением графика – и
начали возводить новую. Самый оптимистичный на тот момент сценарий, возможный
при идеальных условиях, предполагал запуск технического движения по путепроводу
уже в январе 2021 года, при том, что контрактный срок завершения работ – конец
мая.

В конце декабря замглавы администрации по городскому
хозяйству Сергей Петрин рассказал о ходе работ на объекте и технических
сложностях при погружении трубошпунтов. 
Он отметил, что после некоторой «просадки» темпы выросли, но на
погружение всех 92 свай требовалось больше времени, чем при идеальном развитии
событий.

– В любом случае работы на этом объекте будут завершены
гораздо быстрее изначального проектного срока, – отметил тогда Сергей Петрин.

Источник

Comments (0)
Add Comment